Nesta série de vídeos, o Instrutor Ivandro Ribeiro desmistifica algumas polêmicas sobre a Frenagem de Motocicletas, tema de maior importância na formação em pilotagem. Como o próprio Ivandro diz:
“Se eu pudesse ensinar somente uma coisa sobre pilotagem, seria frenagem”.
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Mitos e Verdades da Frenagem #1
Se você for pesquisar em vídeos na internet sobre qual é a forma correta de posicionar as suas mãos para segurar o manete da sua motocicleta e acionar o freio dianteiro, vai encontrar teorias das mais variadas.
Ivandro Ribeiro, instrutor do Módulo 2 – Frenagem, do nosso curso online de pilotagem Essential Riding Skills, baseia-se nas melhores práticas internacionais de pilotagem para orientar sobre a forma mais segura de fazer uso do freio dianteiro.
Mitos e Verdades da Frenagem #2
Pilotar com a mão ou o pé sempre sobre o manete ou pedal de freio? Ou sempre fora?
Bem… como tudo o mais no motociclismo seguro, a resposta correta é: depende.
Acostumar-se com a mão ou o pé sobre o freio tem consequências negativas:
- Deixar a luz de freio acionada, fazendo com que condutores atrás não percebam sua parada. Para a maioria das motos, a luz de freio é muito fraca em um dia ensolarado, sendo assim, é a diferença de acende-apaga que dá o aviso e não a luz em si.
- Aquecimento das pastilhas, que numa frenagem de emergência podem deixar você na mão.
- Desgaste prematuro das pastilhas de freio e consequente custos de troca.
Contudo, existem momentos nos quais o controle “granular” da frenagem é essencial e, nesses momentos, as frações de segundo para levar a mão ou o pé ao freio são tempo demais.
Sempre que necessitar de precisão, como quando pilotando em pistas perigosas ou com muitos obstáculos, off road, lugares movimentados por pessoas, por exemplo, as mãos e os pés podem estar preparados sobre os manetes e/ou pedal.
Portanto: a segurança sobre a motocicleta está no detalhe.
Mitos e Verdades da Frenagem #3
Tenho que sempre usar a frenagem 70-30?
Não. Existem três sistemas de frenagem em uma motocicleta: o freio dianteiro, o freio traseiro e o freio motor. Estes sistemas podem ser usados individualmente ou combinados de acordo com sua necessidade. A sua experiência vai dizer quais ocasiões particulares chamam um freio ou outro mais especificamente.
Portanto, uma vez as particularidades aprendidas e treinadas, o piloto tem liberdade para usar os sistemas de freio como bem entender. Mas, para se adquirir tal liberdade, há um preço: formação e treino.
A grande exceção é a frenagem de emergência, onde todos os sistemas devem ser acionados de maneira conjunta, concatenada e precisa.
Essential Riding Skills é um curso de pilotagem totalmente online, composto por vídeo-aulas didáticas, demonstrações práticas, orientações de treinamento e tudo o que você precisa saber para pilotar com segurança. Saiba mais…
Excelentes dicas parabéns.
Muito bom e claro! Sempre tive dúvidas a respeito da frenagem e essa instrução foi no ponto.
Ótimo vídeo, muita informação importante , parabéns
Estou adorando as vídeo aulas! !!! Muito obrigada! !++
Ótima aula, tudo muito bem explicado!
Ótimas dicas
Gostei muito da dicas sobre frenagem, estarei usando o sistema com eficiencia, parabéns pela dica.
Muito bom saber essas dicas…Estou amando os videos.
Muito bom! Ótimas dicas de frenagem. Todas a orientações são bem vindas!
putz. tudo vai de contra mão que ensinam nas moto escolas.
Parabéns.
Muito Bom !!! Abordagem com Seriedade e Profissionalismo. Encaminharei aos Amigos. Parabéns Equipe “Vida em Duas Rodas”. Abraços.
Muito Bom !!! Abordagem com Seriedade e Profissionalismo. Encaminharei aos Amigos Motociclistas. Parabéns Equipe “Vida em Duas Rodas”. Abraços.
Muito bom, todas a orientações são bem vindas!
Muito bem esclarecido. Ótimas dicas de frenagem !
Bela aula. Parabéns. Mudando paradigmas e revelando a necessidade do feeling do piloto para decidir qual a melhor forma de frenagem diante das circunstancias.
ótimas dicas sobre frenagem… adicionei muito a minha pilotagem obrigado
MUITO BEM ESCLARECIDO… PARABÉNS !!!!
Maravilhoso. Isso é o que mais me atrai na pilotagem de uma motocicleta. O piloto tem que decidir o que é melhor e eficiente na quele momento. Não existem regras pré-fixadas.