A proteção de um motociclista com formação avançada, treino e equipamento completo chega virtualmente a 100%.
Isso mesmo. Quando se tem treinamento formal na filosofia responsabilidade total, o índice de acidentes graves de moto é zero para quase todos os clubes que entrevistamos (descontando esporte de motovelocidade).
Veja que também incluímos equipamento de segurança e atitude/consciência na formação (pense no cara que arruma a cama sem pensar depois de sair do exército…). Comportamento e atitude são sim treináveis.
“Não há substituto para a experiência” – disse uma vez meu treinador.
Contudo, ele mesmo explicou:
“A experiência sem uma formação correta e avançada pode vir a reforçar vícios” [i.e. maneiras erradas ou não ótimas de pilotar].
Vícios, por sua vez, participam, causam ou potencialisam acidentes, e sendo assim, aumentam probabilidade de acontecer e de fato tornam o acidente uma questão de tempo e sorte.
Portanto a ordem no motociclismo é clara: primeiro a formação, depois o treino, e finalmente a experiência.
Essa é a sequência que será desenvolvida no Vida em Duas Rodas. Vamos revisar aspectos básicos da pilotagem e apresentar a melhor e mais avançada formação motociclística em pilotagem segura e defensiva disponível no mundo.
Nos primeiros vídeos que lançamos tenho dito no fechamento: “pilote com segurança”.
Porém, isso só vale para quem tem a formação avançada muito bem fundamentada.
Será que você está no ponto máximo? Completamente sem vícios e afiado?
Vale considerar que não e revisar tudo, afinal o Congresso é grátis. Eu mesmo vou assistir a cada palestra como se estivesse começando a pilotar agora.
Por isso, estamos mudando nossa frase de fechamento:
Formação é segurança e liberdade. Invista nisso!
Do amigo motociclista, Rubens
Decisões e manobras radicais em tempos reais são dificeis de serem perfeitas , portanto –
MOTOS É UM RISCO ; SEM CONHECIMENTO É DESASTRE ; COM CONHECIMENTO É SÓ UM DESAFIO !
A falta de conhecimentos fundamentais para a prática do motociclismo, contribuem para um alto índice de desastres. Se nunca aprendeu os fundamentos técnicos básicos para o uso de motos! Normalmente e inconscientemente construídos, mais de 90% dos acidentes são devido a erro humano, tem origem na ignorância do assunto. O que se vê na prática, e não importa o tempo de posse, é sempre os mesmos erros, que se repetem através dos anos e anos seguidos. Os erros cometidos não ensinam o piloto como evitar se sair bem dos próximos e futuros obstáculos! Para aqueles que querem controlar sua pesada moto, qualquer dispositivo que tenha a máquina, como embreagem freio traseiro e aceleradores, combinados, podem e devem ser usado como uma ajuda no controle desses veículos, contrariando as medíocres normas exigidas nos exames no Brasil! Onde você só consegue cumpri-las se pilotar uma moto pequena, de baixa cilindrada e leve em peso.
Em baixa velocidade e grandes inclinações a dificuldade de controle nas motos é diretamente proporcional ao tamanho; peso e ou potencia. Inicialmente, para motos de grande porte o objetivo é aprender a técnica em baixa velocidade, procurando atingir intimidade com os movimentos total da barra. Na prática existem uma série de informações pertinentes a uma boa base dos fundamentos da técnicos, como onde olhar; respiração; combinação de embreagem patinando [grey zone], com aceleração acima da marcha lenta “idle”, o freio traseiro auxiliando a determinar a velocidade, nessas ocasioes. Para quem já anda normalmente de moto é imprescindível aprender de imediato a diferença no uso dos freios que é basicamente fundamental .
bom dia, escrevi um livro sobre viagens de moto (100.000 Milhas de Moto) aonde faço menção à segurança e a um acróstico fácil de lembrar que se chama ‘ZIPER’! conceito interessante que os amigos que leram curtiram muito.
Muito bom, Sérgio! Vamos procurar seu livro. Parabéns!
Gostei do artigo.
Tenho um canal no youtube que mostro como pilotar defensivamente, mas não fiz mais vídeos pois não posso adquirir um equipamento melhor para gravações com áudio pois filmava e depois editava mas com escrita, e as pessoas não gostam muito de ficar lendo por isso era pouco visto, mais o conteúdo era legal pois narrava o meu dia a dia na motocicleta e dando dicas em situações reais de como reagir defensivamente. Derre pente posso contribuir de alguma forma para o grupo.
Obrigado.
Obrigado, Ronaldo! Ali em cima, no menu do site, tem uma nova página chamada Quero Colaborar… veja como vc poderia se encaixar… qualquer dúvida avise-nos por email: congresso@vidaemduasrodas.com.br
Abraços,
Fiz um curso de pilotagem defensiva, no CET d SP, e realmente pude aprender que, se o motociclista pilotar como se deve, dificilmente se envolverá em um acidente. Graças a Deus, em primeiro lugar, e depois com estes conhecimentos, já pude ser livrado de várias situações que resultariam em acidente.
Isso mesmo, Leandro, essa é a nossa filosofia!
SERA QUE MINHA VIVENCIA DE MOTOCLISTA DESDE OS ANOS 50/60 COM UMA PARADA EM 63 E RETORNO EM 73 ADIANTARIA ALGO: AFINAL JA FUI DE MOTO SAINDO DE NITERÓI/RJ ATE SALVADOR/BA COM ESPOSA NA GARUPA,, FORA INCURSÕES EM MG E RJ E, PASME, ALGUNS ACIDENTES RELATIVAMENTE PERTO DE CASA? ACHO QUE AINDA ESTOU APRENDENDO A DIRIGIR MOTOS, MESMO TENDO FEITO O CURSO DA HONDA DE PILOTAGEM COM SEGURANÇA EM 76.
! Boa tarde amigos do Vida em Duas Rodas ! Sou motociclista há 40 anos e me considero um sobrevivente; justamente por causa de minha formação, respeito pelos outros e experiência . Inclusive tenho um esboço de um Manual, que chamo de ” Passaporte do Motociclista Sobrevivente ” . Tenho um amigo uruguaio que é artista em quadrinhos e pretende me ajudar com as ilustrações . Mas, ainda está em aberto este projeto . Sigo aceitando idéias e contribuições para que isso se concretize . ? Quem sabe é possível fazermos isso juntos ? Saudações .
Paulinho Bocanegra – Floripa/SC
Oi, Paulinho! Muito bacana este projeto! Escreva pra gente contando mais detalhes… quem sabe nos ajudamos mutuamente, para contribuir para a formação de outros motociclistas? A ideia é boa!
Abraços!
! Bom dia companheiros do VDR ! Guilherme, se aceitares posso enviar todo o material ; posso scanear e enviar por e-mail . Certamente terei o termômetro certo de minha idéia ,entre vocês, que, justamente buscam fazer com que a motinho nos dê muito mais prazer do que dor . Conforme havia falado com meu amigo do Foro de Motociclistas Uruguayos – Guillermo Hansz , el brujo – podíamos fazer este material bilíngue ; ele é um grande ilustrador .
Estou à disposição .
Grato e saudações .
Bocanegra
Oi, Paulinho, se quiser enviar, gostarei de colaborar como puder. Mas não precisa ter pressa, uma vez que estamos concentrados na produção do Congresso e somente poderei responder com mais profundidade após o dia 6/12. Envie para nosso email congresso@vidaemduasrodas.com.br.
Abraços,
! Ah, ia esquecendo ! Tem um companheiro do MU que inscreveu-se, também, para o congresso . indio2.
Que legal! Obrigado por compartilhar!
Concordo plenamente.
Como vemos motociclistas nas ruas fazendo barbaridades por não terem uma formação. Muita das vezes não é excesso de velocidade ou loucuras, as vezes o problema é mais simples mas que pode tomar uma proporção absurda, como por exemplo uma velocidade muito abaixo da recomendada pela via, motos sem manutenção adequada com pneus carecas ou sem iluminação etc. falta de equipamentos básicos ou equipamentos precários. Esses são alguns exemplos.
Com a formação certa, temos certeza de que essas atitudes seriam evitadas. Muito boa iniciativa.
Estou ansioso para assistir as palestras e já parabenizo a todos que tiveram essa excelente iniciativa.
Obrigado, Telmo! Estamos todos ansiosos também. Trabalhando muito para apresentar palestras realmente significativas pra vocês! e posso afirmar uma coisa… tá dando certo!
Abraços,
Guilherme